On se lève tôt et on se met en action rapidement. Démontage des drosses, du secteur de barre et c’est reparti pour un tour. On n’arrive plus à compter le nombre de fois ou nous nous sommes pliés littéralement en 4 pour accéder à la barre dans un espace pas plus grand qu’une boite à gants.
On va de plus en plus vite mais à chaque fois on en chie des stick, comme dirait l’autre. Je me glisse dans les coffres avec mon racaniac et ma petzl et je dévisse 8 boulons. Intéressant tous ça… Nico en ressort une des bagues et discute le coup avec Fabrice et Cédric. Elles ne sont pas très abimées mais nous voyons des traces de frottement et constatons qu’elle a bougé et ça, ce n’est pas bon! Nico plonge sous la coque et retire le safran avec l’aide de Fabrice et surprise… le safran flotte. On ne risque déjà de ne pas le perdre celui-là. La bague a la même gueule que l’autre et des traces de frottement sont visibles sur toute la pièce intérieur de la bague. Plusieurs heures se sont déjà écoulées. Les hommes réfléchissent comment contrer ce problème de frottement avait de placer les nouvelles bagues. Et puis Eureka! le support métallique dans lequel doit se placer les bagues n’est pas parfaitement à la même dimension que les bagues et donc Cédric propose de visser des vis dans la partie caoutchouc de la bague afin d’épaissir le diamètre et ainsi bloquer un maximum les friction entre le métal et le caoutchouc. Bien malin tout ça! Là il est temps de prendre une bière et on part boire l’apéro chez Sea You. Nous avons tous les deux des têtes de déterrées et on pique du nez dans nos verre d’apéros. Il est temps de se coucher car demain c’est reparti pour le montage du safran. C’est fou comme c’est épuisant et stressant ces travaux sur son bateau et quand ça marche, on crie de joie et j’en devient euphorique.
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